Na konci roku 2020 zveřejnilo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) jednotné rozhodnutí zajistit, aby všechna nová nákladní vozidla prodávaná do roku 2040 byla bez fosilních paliv a do roku 2050 dosáhla uhlíkové neutrality. Jedná se o vysoký cíl, ale vzhledem k tomu, že si vlády a vedoucí představitelé v oblasti dopravy na celém světě začali uvědomovat, jaká opatření jsou pro řešení změny klimatu nutná, jedná se o ambiciózní cíle, které mohou něco změnit.
Silniční nákladní doprava je zodpovědná za více než tři čtvrtiny emisí plynů v odvětví dopravy v Evropě, což z ní činí ústřední bod pro celkové cíle uhlíkové neutrality. Volba obnovených vozových parků, které využívají čistší energii, je jedním z nejlepších způsobů, jak ovlivnit situaci. Odborníci, kteří pracují v dopravě, logistice a souvisejících oborech, však vědí, jak náročné bude tyto změny realizovat. Záměry pro ekologizaci vozových parků v Evropě existují, ale lze toho skutečně dosáhnout?
Před námi je mnoho výzev
Očekává se, že objem silniční nákladní dopravy v Evropě se bude meziročně neustále zvyšovat a v letech 2019 až 2050 vzroste o 36 %. Aby se situace ještě více zkomplikovala, v roce 2021 budou elektrická a vodíková vozidla tvořit pouze 0,5 % registrací středních a těžkých nákladních vozidel a 0,2 % nákladních vozidel pro dálkovou dopravu. Vzhledem k tomu, že obnova celých vozových parků trvá zhruba 10 let, je třeba začít pracovat již nyní, aby bylo dosaženo cílů, které vytyčil Evropský parlament a ACEA.
Ve spolupráci s Evropskou aliancí pro čistou nákladní dopravu byla provedena studie s cílem zjistit nedostatky v cílených ekologických cílech a v současném prostředí a vedoucí představitelé odvětví nákladní dopravy poukázali na mnoho problémů, které s sebou nese úspěšné ekologizování:
- Nedostatek dostupných nabíječek pro elektromobily
Vozové parky musí často přepravovat výrobky na dlouhé vzdálenosti, ale vzhledem k chybějící infrastruktuře pro nabíjení elektrických vozidel v celé Evropě je podpora velkých flotil elektrických vozidel při současném počtu nabíječek v EU nemožná. Řídící orgány budou muset investovat do infrastruktury pro nabíjení elektromobilů, která přesahuje osobní automobily a může podporovat nákladní vozidla pro dálkovou dopravu.
- Problémy se zásobováním
V současné době má trh s elektrickými vozidly omezené možnosti, zejména pokud jde o vozidla pro nákladní dopravu. Vzhledem k velmi malé konkurenci na trhu jsou ceny vysoké a možnosti omezené, což dopravním společnostem ztěžuje hledání nákladních vozidel, která by odpovídala jejich parametrům. Někteří členové ECTA poukázali na to, že zajištění velkých zakázek od výrobců je téměř nemožné, což přidává další překážky při obměně celého vozového parku.
- Viditelnost výkonu s nulovými emisemi
Elektromobily na dlouhé vzdálenosti nejsou na trhu dlouho; získat přesné informace o předpokládané životnosti a mechanických problémech je v současném prostředí neuvěřitelně obtížné. Mnoho vozových parků je starých 10-20 let, ale mohou plně elektrické vozové parky vydržet tak dlouho? To není jasné. To také otřásá trhem s dalším prodejem dálkových elektromobilů a přidává další překážku pro vstup menších dopravních společností.
- Investiční kapitál
Modernizace celého vozového parku z vozidel s naftovým nebo plynovým pohonem na elektromobily je nákladná a v odvětví, které funguje s nízkými maržemi, může být obtížné získat kapitál. Aby EU umožnila zásadní posun v tomto časovém horizontu, bude muset dopravním společnostem, které přejdou na ekologickou dopravu, poskytnout finanční výhody.
Zelený trend
Přestože je cesta vpřed plná překážek, je toto odvětví slibné. Velký přepravní gigant, společnost Amazon, právě oznámil, že v příštích pěti letech investuje 1 000 000 000 EUR do flotily elektrických nákladních automobilů a dodávek v celé Evropě. Vedoucí firma v oboru, která podporuje ekologické iniciativy v takovém rozsahu, bude hnacím motorem inovací a umožní ostatním v oboru, aby se také stali ekologickými. Amazon bude investovat do infrastruktury pro nabíjení elektrických vozidel a bude spolupracovat s výrobci automobilů, kteří budou dodávat jeho vozový park.
Společnosti United Parcel Service Inc. a FedEx Corp. se rovněž zavázaly investovat do dodávek a nákladních vozidel s nulovými emisemi. Vzhledem k tomu, že výrobci mají více důvodů k posílení vlastní infrastruktury, zvýší se rychlost výroby a elektromobily budou dostupnější pro velké vozové parky na celém kontinentu.
Budoucí krajina vypadá zeleněji
Aby EU dosáhla svých cílů v oblasti emisí uhlíku, je třeba udělat hodně práce v krátkém čase a odvětví dopravy je pouze jednou z částí rovnice. I když jsou vedoucí představitelé v této oblasti ochotni udělat vše, co je třeba, musí řídící orgány přechod podpořit investicemi do infrastruktury v celé její šíři. Cesta nebude snadná, ale vše nasvědčuje tomu, že vozové parky v Evropě přejdou na ekologickou dopravu a vytvoří tak plán, který bude zbytek světa následovat.
